安裝前需按規定仔細檢查油封外觀.油封唇邊刃口及外表面須涂潔凈機油,并持專用工具進行壓配,要保證工具垂直于機體座孔的平面施力,均勻有序地將油封壓裝至座孔,避免裝歪或用力過猛損傷油封.測量油封刃口直徑時,可不拆去彈簧,用手將油封細心整理使內圈盡量平整,可多測幾個位置取其平均值.測量時用力要適當,不能使其變形影響測量.

　　與油封配合的軸頸或座孔倒角處應無毛刺、銳邊等,如有須修整.當檢修機體須新安裝軸件時,應注意油封彈簧是否良好.軸件涂油,最好是邊旋轉邊安裝,以防油封受損傷.對于大修的發動機,機體上的油封原則上應全部更換,油封老化用肉眼難以分辨,大修發動機時更換全部油封件是明智之舉.

　　對油封唇口、外圓處的滲油,有時難以判斷.遇此情況可將發動機熄火,待完全冷卻后蘸適量汽油把滲漏疑點處的油封及其周圍洗凈,等汽油揮發完畢,用粉筆灰均勻地噴灑在滲漏處,重新啟動發動機仔細觀察,就會明顯看出是油封唇口與軸頸處,還是油封與座孔處有滲漏.

　　如是唇口處滲漏,除觀察油封唇過刃口有無缺陷外,還須仔細檢查軸頸上是否有劃痕、斑點、毛刺等,若發現油封外圓與座孔配合過松,可用密封膠涂于油封外圓和座孔內,再用專用工具小心壓緊應緊應急使用.

　　在實際使用中如潤滑油過多、不足或過稀都會導致油封的密封性能下降,潤滑油過稀會產生泄漏;潤滑油嚴重私有短缺時會引起油封過熱,造成刃口處急劇磨損甚至撕裂;潤滑油過多時,由于曲軸運轉阻力加大,使機體的冷卻空間相對減小而壓力增大,油封唇口處將承受不了機體內的壓力而產生滲漏現象.